Land Cruiser - усиленные пороги

Toyota Land Cruiser модели FZJ80 по мере старения и роста цен на топливо, становятся все более доступными. Хотя это не самый экономичный автомобиль, любители активного отдыха скупают эти машины у их бывших владельцев, никогда не выезжавших за пределы асфальта, и пользуются ими для прокладки новых маршрутов на природе.

Пружинная подвеска, дополнительные заводские блокировки, прочная ходовая часть вполне очевидные причины столь высокой популярности этой модели. По мере увеличения числа FZJ80 в руках настоящих «джиперов» вполне естественно производители тюнингового оборудования увеличивают ассортимент аксессуаров для них. Новичок на рынке тюнинга FZJ80 фирма Metal Tech из Ньюбурга, штат Орегон. Вместо очередной вариации на тему уже существующих деталей, Марк Хоули из Metal Tech решил снова подойти к делу творчески, как он сделал при разработке уникальных деталей для FJ40 Land Cruiser и FJ Cruiser. Metal Tech решила начать выпуск семейства деталей для FZJ80 с усиленных порогов, не похожих на существующие типы.

Если вы являетесь владельцем джипа современной модели вам понятна важность прочных порогов. Бамперы можно заменить легко, а повреждения длинного, низкорасположенного порога легко выльются в дорогущий ремонт. Вдобавок, катализаторы на FZJ80 висят опасно низко под рамой, это серьезное упущение в остальном неплохой платформы. Коснись камень или другое дорожное препятствие выхлопной системы ремонт может оказаться весьма дорогим. Уже достаточно долго испытывая судьбу, мы решили попробовать поставить новые пороги Metal Tech на наш FZJ80 94 года.

Вместо использования обычных коробчатых труб, компания Metal Tech изготовила пороги из стали толщиной 5 мм, разрезанной лазером и сформованной на станке с ЧПУ в конструкцию с упрочнениями, сходную с крылом самолета. Это позволяет сократить вес и обеспечить прочность выше, чем у обычных коробчатых труб. Такая конструкция позволяет покрыть поверхности антикоррозионным составом не только внутри, но и снаружи и облегчает прокладку вспомогательных шлангов и проводов внутри порога. Для облегчения этого процесса на каждом пороге имеются специальные полосы металла и вдобавок монтажные полосы водительской стороне. Здесь на водительской стороне у FZJ80 имеется большое пространство между рамой и кузовом. В этой зоне на праворульных дизельных моделях расположена выхлопная система, на леворульных эта зона не используется. Ребята из Metal Tech решили воспользоваться этим пространством и предлагают специальную площадку, монтирующуюся на порог и способную вместить дополнительный аккумулятор или воздушный баллон, такое низкое расположение позволяет сохранить низкий центр тяжести.

Заметьте, как плотно порог облегает катализатор – для сохранения максимального дорожного просвета. Некоторые конструкции полностью закрывают катализатор, но это может привести к его перегреву из-за отсутствия конвекции.

Для того, чтобы не сокращать клиренс на пассажирской стороне, где находится катализатор, Metal Tech создала массивную, из стали толщиной 25 мм, гнутой на станке с ЧПУ защитную пластину, монтирующуюся как продолжение порога. Эта пластина облегает катализатор для защиты и позволяет машине скользить этим местом по камням без повреждений. На порогах имеются полозья, отстоящие от кузова дальше в задней части, они отводят различные преграды от кузова, которые, в противном случае, повредили бы его.

Pages: 1 2 3