Руководство по доработке осей Toyota (продолжение)
Далее мы продолжим перечисление доступных возможностей для улучшения характеристик осей джипа Toyota модели FJZ80.
Упрочнение оси
Шины увеличенного размера обуславливают большие нагрузки на ось, что может привести к изгибу кожуха осей, особенно после прыжка машины. Фирма All-Pro Off-Road выпускает специальную ферму, ее можно приварить к верхней части кожуха оси, что увеличит жесткость без уменьшения клиренса.
Заводская задняя ось
Компания Toyota устанавливала на заднюю ось исключительно 203 мм ведомую звездочку главной передачи и 30-щлицевые полуоси размером 5 на 406 мм вплоть до 95 года, и на некоторых Tacoma, T100 и 4Runner и после этого периода. Ранние задние оси имели ширину 1400 мм по посадочным поверхностям колесных дисков, что соответствовало ширине передней неразрезной оси, затем этот размер увеличили на 75 мм, при переходе на независимую переднюю ось в 1986 году. При увеличении ширины в 1986-м, кожухи осей также увеличились, что коснулось и тормозных барабанов, их диаметр увеличился с 250 до 294 мм. На всех пикапах и 4Runner выпуска ранее 1989 года стояли листовые рессоры, затем на 4Runners стали устанавливать «многорычажку» с пружинами, что ухудшило взаимозаменяемость осей с другими моделями.
Модификации задней оси – дифференциал с модели V6
Дифференциал от моделей V6 или турбированных версий 22RTE легко взаимозаменяемы со стандартным, от четырехцилиндровой модели. Такие дифференциалы прочнее за счет механизма с четырьмя сателлитами, главной зубчатой пары большего размера, крупных подшипников и более прочного картера.
Усовершенствованные полуоси
Фирма Poly Performance разработала полуоси из хромомолибденовой стали, марки 4340. Они допускают установку заводских подшипников и тормозов, имеют накатанные шлицы и конусную конструкцию для увеличения прочности.
Для своего размера задние оси Toyota невероятно прочны. Мы сами видели, как на них устанавливали шины внешним диаметром до 39 дюймов.
Хромомолибденовые задние полуоси Poly Performance имеют шлицы, формованные накаткой, и сделаны конусными для передачи большего крутящего момента.
Задние дисковые тормоза
Более крупные шины ведут к увеличению тормозного пути из-за большего диаметра и веса колес. Компания All-Pro Off-Road поставляет комплект задних тормозных дисков, не требующий механической обработки, обеспечивающий уменьшение тормозного пути, облегчающий обслуживание и неподрессоренную массу.
Полностью плавающая полуось
Некоторые из вышеописанных идей были объединены в одну конструкцию фирмы Front Range Off-Road Fabrication. С помощью этого комплекта заднюю ось с одним плавающим шлицевым соединением можно превратить в полностью плавающую, благодаря использованию серийных и специально изготовленных деталей. Вдобавок к увеличению допустимой нагрузки и безопасности этот комплект также включает хромомолибденовые полуоси и дисковые тормоза.
Комплект плавающих полуосей Front Range Off-Road Fabrication включает несколько усовершенствований в «одном флаконе»: дисковые тормоза и хромомолибденовые полуоси.
Усиление оси
Укрепление оси специальной распоркой поможет избежать изгиба кожухов полуосей под нагрузкой, особенно если вы любите трамплины. Компания Downey Off-Road предлагает специальную привариваемую распорку с полиуретановыми втулками в центральной части для крепления реактивной тяги.
Подходит для обеих осей
Тюнинговые зубчатые передачи компании Solid SpacerMost имеют сминаемый рукав между подшипниками ведущей звездочки и сминаются при затяжке для тарирования нагрузки.
Цельная проставка, поставляемая фирмой All-Pro Off-Road, уменьшает вероятность проворота гайки ведущей звездочки и необходимость повторной затяжки.
Блокировки с электроприводом
Дифференциал диаметром 203 мм с блокировкой от электропривода устанавливается на конвейере на Tacoma TRD и 4Runner. С минимальными доработками такой дифференциал можно установить в любой картер от 203 мм дифференциала, он обеспечивает свободное относительное движение колес на дороге, а по щелчку выключателя, сцепление сплошной оси на бездорожье. Модель FJZ80 даже могла оснащаться электроблокировкой с высокой ведущей звездочкой на передней оси. Заводские передаточные числа главной передачи равнялись 4.10, 4.30 и 4.56, но компания Inchworm Gear может установить блокировку на главную передачу с любым передаточным числом.
Блокировка дифференциала с электроприводом является заводской опцией на Tacoma TRD и 4Runner. С помощью фирмы Inchworm Gear можно оснастить блокировкой передачи, передаточное число которых намного больше заводского.
Дренажные пробки малой высоты
Заводская дренажная пробка на картере Toyota имеет шестигранную головку, и мы не раз становились свидетелями, как такие пробки срезаются на бездорожье. Фирма BudBuilt продает пробки малой высоты под ключ Аллена, они прочно держаться на месте и их легко снять при необходимости.
Дренажные пробки фирмы BudBuilt благодаря малой высоте меньше повреждаются на бездорожье, по сравнению со стандартными шестигранными.
Защита дифференциала
Серийный картер дифференциала сделан из штампованной стали и легко повреждается от контакта с камнями и может задевать главную передачу. Броня компании All-Pro Off-Road приваривается к заводскому картеру и защищает главную передачу от ударов.
Подрезанный картер 4Crawler
Это более сложный путь защиты картера главной передачи. Полностью избавьтесь от дренажной пробки и получите дополнительный дорожный просвет с комплектом от фирмы 4Crawler. От вас потребуется срезать полностью нижнюю часть картера и приварить детали из этого набора для достижения результата.
Комплект для увеличения клиренса фирмы 4Crawler не для слабонервных – он требует резки сварки картера главной передачи. Однако, увеличение прочности и дорожного просвета стоит потраченных усилий.
Картер в форме бриллианта
Максимум прочности передней или задней оси достигается при установке картера фирмы Diamond Axles. Этот новый картер имеет фланцы толщиной 12 мм, обеспечивая увеличение клиренса на 20 мм по сравнению с серийным картером, на передней оси имеются ограничители угла поворота толщиной 25 мм. Кожухи осей Diamond Axles можно заказать с исполнении с различной шириной, можно выбрать кулаки ступиц от Dana 44 или Dana 60, полностью плавающие полуоси.
Последнее слово в тюнинге кожухов осей Toyota – кожух фирмы Diamond Axles, благодаря ему можно получить больший дорожный просвет, прочность при разном расстоянии между посадочными плоскостями дисков.
